|
|
|
|
Exercice 13 - Autorotations 2 |
|
|
NSTRUCTION AU SOL
L'arrondi en autorotation.
Théorie de l'arrondi.
Manuel de vol
-
Tableau hauteurs/vitesses.
-
Procédures d'urgence.
INSTRUCTION PRÉPARATOIRE
But de l'exercice
Apprendre à l'élève la façon d'exécuter une
descente en autorotation suivie d'un atterrissage sécuritaire sur un point
choisi.
Révision
Autorotations 1 - Exercice 7
Panne moteur en vol stationnaire et en circulation
près du sol : Exercice 11
Motivation
L'objet essentiel des autorotations est de préserver
l'équipage et les passagers à la suite d'une panne moteur ou autre urgence
grave similaire en cours de vol. Pendant les exercices d'autorotations,
il est indispensable d'éviter d'endommager l'hélicoptère. Ces habiletés
ne peuvent être acquises et maintenues que par la pratique.
Discipline aéronautique
-
Vérifications avant l'entrée en autorotation.
-
Vérifications après l'entrée en autorotation, selon le type de l'appareil.
-
Limitations de performances de l'appareil.
-
Aire d'atterrissage appropriée.
-
Surveillance extérieure.
Points essentiels
-
Révisez les procédures de l'exercice Autorotation 1, exercice 7, et décrivez
la technique d'atterrissage de la façon suivante :
-
Assurez-vous que la zone d'atterrissage de sécurité est à une distance
franchissable en autorotation, et vérifiez la vitesse du vent.
-
Amorcez l'autorotation et choisissez la vitesse donnant un taux de descente
minimum.
-
Quand vous êtes certain que l'atterrissage se fera dans une zone sécuritaire,
fermez la manette des gaz complètement, selon le type d'appareil.
-
À la hauteur appropriée au-dessus du sol, amorcez l'arrondi.
-
Redressez l'appareil et ajustez le collectif de façon à réduire le taux
de descente et amortir l'atterrissage. Contrôlez le lacet au palonnier.
-
Décrivez les procédures après l'atterrissage :
-
Assurez-vous que le cyclique est en position neutre ou avant. Évitez de
déplacer le cyclique vers l'arrière pendant ou après la prise de contact
avec le sol.
-
Abaissez lentement le collectif jusqu'à la butée. Il faut faire attention
si la poutre de queue se relève à cause du déplacement vers l'avant
sur le sol.
-
Exécutez les vérifications avant décollage.
-
Expliquez à l'élève que lorsque les atterrissages en autorotation sont
considérés comme dangereux en raison des performances de l'appareil,
des conditions de vent ou d'altitude densité, des rétablissements de
la puissance jusqu'au vol stationnaire ou la circulation près du sol peuvent
être utilisés pour obtenir une continuation de la manoeuvre d'autorotation.
Insistez sur le fait que les rétablissements de la puissance ne sont pas
destinés à remplacer les atterrissages en autorotation. Les atterrissages
en autorotation doivent être maîtrisés jusqu'à un niveau tel que l'élève
est capable de survivre en cas d'urgence survenue pendant un vol en solo.
-
Décrivez la technique permettant d'effectuer un rétablissement de la
puissance vers le vol stationnaire ou la circulation près du sol, selon
le type de l'appareil et les conditions locales :
-
Assurez-vous qu'une zone d'atterrissage de sécurité se trouve dans les
limites de la distance franchissable en autorotation;
-
Amorcez l'autorotation et choisissez la vitesse permettant le taux de descente
minimum;
-
Assurez-vous que les révolutions du rotor sont dans la plage correcte;
-
À l'altitude de sécurité, synchronisez les aiguilles du tachymètre;
-
À la hauteur appropriée, amorcez l'arrondi;
-
À la hauteur appropriée, redressez l'appareil;
-
Redonnez de la puissance pour arrêter l'enfoncement et établir un vol
stationnaire/circulation près du sol; contrôlez le lacet et la dérive.
Confirmation
EXPOSÉ PRÉ-VOL
INSTRUCTION EN VOL 1
-
Montrez une autorotation face au vent, se terminant par un atterrissage.
-
Laissez l'élève pratiquer.
-
Montrez des autorotations comprenant des virages de 90° et de 180° se
terminant par des atterrissages face au vent.
-
Laissez l'élève pratiquer.
INSTRUCTION EN VOL 2
-
Montrez une autorotation se terminant par un rétablissement de la puissance
jusqu'au vol stationnaire/circulation près du sol.
-
Laissez l'élève pratiquer.
EXPOSÉ APRÈS-VOL
CONSEILS À L'INSTRUCTEUR
-
À l'entraînement, il arrive très souvent que les pales du rotor principal
viennent heurter la poutre de queue pendant les atterrissages en autorotation.
Ce problème peut généralement être évité par l'instructeur s'il s'assure
que le cyclique n'est pas déplacé vers l'arrière pendant ou immédiatement
après le contact avec le sol.
-
L'instructeur doit accompagner le déplacement des commandes pendant les
atterrissages en autorotation. Veillez à ne pas retirer toute valeur à
l'exercice en conduisant les déplacements, par inadvertance, au lieu de
simplement les suivre.
-
Cet exercice ne doit être pratiqué que dans des régions connues pour
être sans danger et convenables pour un atterrissage. Dans toute la mesure
du possible, on doit envisager l'utilisation d'une zone ayant des installations
appropriées en cas d'accident ou d'écrasement de l'appareil.
-
L'élève doit pratiquer les autorotations dans les conditions les plus
variées possibles, parce que le type d'arrondi d'autorotation variera
selon ces conditions : zone disponible, étendue, nature de la surface,
vent et absence d'obstacle.
-
Quand l'élève fait preuve de compétence, laissez le décider du degré
et de la durée de l'arrondi à employer, en tenant compte des conditions
du n° 4.
-
Les posers à l'arrêt complet et avec une certaine vitesse vers l'avant
doivent être pratiqués en enseignant à l'élève les circonstances dans
lesquelles il doit employer chacune des techniques.
-
Il s'agit d'un exercice pénible et fatigant, à la fois pour l'élève
et pour l'instructeur. Résistez à la tentation d'essayer juste une autre
fois à la fin de la leçon, car vous vous exposeriez à ce que les résultats
de l'élève se détériorent au lieu de s'améliorer.
-
Apprenez à l'élève la politique de l'école à propos des autorotations
conduisant au poser. La plupart des écoles ne permettent pas de les pratiquer
en solo.
|