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Exercice 11 - Panne moteur en vol stationnaire/en
circulation près du sol |
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IINSTRUCTION AU SOL
Manuel de vol : Tableau hauteurs/vitesses
INSTRUCTION PRÉPARATOIRE
But de l'exercice
Enseigner à l'élève la méthode permettant d'atterrir
sans danger à la suite d'une panne moteur en vol stationnaire ou en circulation
près du sol.
Révision
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Exercice 9 - Vol stationnaire.
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Exercice 10 - Décollage/atterrissage.
Motivation
Les moteurs peuvent tomber en panne aussi bien
en vol stationnaire ou en circulation près du sol qu'en plein vol. Dans
ce cas, l'hélicoptère atterrira très rapidement, et il est essentiel
que le pilote puisse réagir rapidement et éviter qu'un simple incident
ne devienne un accident coûteux.
Discipline aéronautique
Choix d'un terrain favorable pour l'entraînement.
Points essentiels
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Faites remarquer qu'aux hauteurs habituelles du vol stationnaire et de
la circulation près du sol, il ne sera pas possible pour le pilote d'amorcer
une autorotation. En fait, en abaissant le collectif à la suite d'une
panne moteur, on provoquera un atterrissage brutal. Cette manoeuvre ne
doit pas être considérée comme une autorotation, quand le pilote se
fie à l'inertie du système rotor pour atterrir sans danger.
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Décrivez la réaction de l'hélicoptère quand le moteur tombe en panne
:
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Mouvement de lacet (vers la gauche, avec les appareils américains);
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Dérive (vers la gauche, avec les appareils américains) et vers l'arrière;
et
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Enfoncement.
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Expliquez que le lacet et la dérive doivent être corrigés avant le contact
avec le sol. Un enfoncement doit être contrôlé au moyen du collectif,
selon le type de l'appareil et en fonction de la hauteur au-dessus du sol,
de façon à amortir l'atterrissage.
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Expliquez que si la panne moteur se produit en phase de circulation près
du sol, le pilote doit éviter tout déplacement du cyclique vers l'arrière,
et accepter un atterrissage avec une certaine vitesse avers l'avant.
Confirmation
EXPOSÉ PRÉ-VOl
INSTRUCTION EN VOL
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Panne moteur en vol stationnaire
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Faites, face au vent, la démonstration suivante :
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avertissement verbal;
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fermer la manette des gaz;
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contrôler le lacet et la dérive; et
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faire un atterrissage amorti.
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Laissez l'élève pratiquer.
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Panne moteur pendant circulation près du sol
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Faites la démonstration face au vent.
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Laissez l'élève pratiquer.
EXPOSÉ APRÈS-VOL
CONSEILS À L'INSTRUCTEUR
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Vous devez commencer cet exercice en donnant à l'élève tous les avertissements
nécessaires avant chaque manoeuvre. Ensuite, vous pouvez accélérer la
manoeuvre pour en arriver aux normes du test en vol, quand l'élève ne
reçoit qu'un avertissement minime de la manoeuvre à exécuter en cas
de panne moteur.
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Fermer la manette des gaz et freiner l'atterrissage au moyen du collectif;
cela demande une bonne dose d'adresse manuelle sur la plupart des types
d'hélicoptères. Le but de cet exercice étant pour l'élève de réagir
à une panne moteur, il n'est pas très avantageux de lui apprendre à
contrôler les gaz; autrement dit c'est l'instructeur qui doit s'en occuper.
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Par contre, la panne de rotor de queue en vol stationnaire ou circulation
près du sol, qui exige la coordination des gaz et du collectif par l'élève
ne doit faire l'objet de pratique qu'à une étape plus avancée de la
formation.
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Assurez-vous toujours que la surface du sol convient à l'exercice, en
particulier après une période de précipitation.
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C'est un bon exercice que de montrer à l'élève la phase de l'atterrissage
dans une manoeuvre d'autorotation. Et c'est pour lui une bonne occasion
de pratiquer juste avant de commencer une manoeuvre d'autorotation complète.
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Soyez prudent, car un élève pourrait réagir à une simulation de panne
moteur en abaissant rapidement le collectif. N'oubliez pas de l'avertir
verbalement avant de fermer la manette des gaz.
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La démonstration de cet exercice se décompose facilement en montrant
les trois déplacements de commandes séparément; faites donc trois démonstrations
séparées en laissant l'élève concentrer son attention à chaque fois
sur la commande en mouvement, puis combinez le déplacement des trois commandes
avant de laisser l'élève pratiquer.
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